Восхитительный рестомод Ferrari Testarossa из Швейцарии

Ах, Тестаросса! Икона Ferrari, икона 80-х, этот суперкар наложил отпечаток на целое поколение автолюбителей, которое восхищалось его уникальными линиями и элегантностью. Швейцарская компания Officine Fioravanti представила изысканный рестомод, улучшив отделку и общие характеристики спорткара, но не искажая его внешность.

1.

Восхитительный рестомод Ferrari Testarossa из Швейцарии
Автомобиль полностью сохранил оригинальный дизайн и технические особенности, но все ключевые компоненты были модернизированы с учётом технологий XXI века. Все доработки машина получила благодаря стараниям молодой швейцарской фирмы Officine Fioravanti из приграничной с Италией коммуны Кольдрерио.

2.

Восхитительный рестомод Ferrari Testarossa из Швейцарии
Работа над Ferrari Testarossa проведена в жанре интеллигентного рестомодинга, суть которого состоит в бережном отношении к историческому контексту автомобиля-донора и доведении его стиля до совершенства с применением современных комплектующих. В теории такой апгрейд могла бы провести сама компания Ferrari, но она пока таким творчеством не занимается, а вот Aston Martin и Jaguar Land Rover уже предлагают апгрейды для своих классически машин и даже занимаются их перевыпуском — это отдельный, весьма прибыльный бизнес.

3.

Восхитительный рестомод Ferrari Testarossa из Швейцарии
Швейцарцы взяли в работу Тестароссу с ранним вариантом дизайна, у которой всего одно левое высоко закреплённое зеркало заднего вида, но в каком именно году была выпущена исходная машина, они не говорят.

4.

Восхитительный рестомод Ferrari Testarossa из Швейцарии
Вообще Ferrari Testarossa дебютировала в 1984 году и пришла на смену купе Berlinetta Boxer, сохранив от него принципиальную компоновку и 12-цилиндровый бензиновый оппозитный «атмосферник» с формульной родословной. Главным техническим отличием Тестароссы от Berlinetta Boxer стала переработанная система охлаждения мотора с боковыми радиаторами, определившими характерный облик Тестароссы с широкой кормой и «тёрками для сыра» по бокам.

5.

Восхитительный рестомод Ferrari Testarossa из Швейцарии
Под именем Testarossa эта модель была известна до 1992 года, в котором после лёгкого рестайлинга была переименована в 512 TR, а в 1994-м после ещё одного обновления стала называться F512 M и в таком виде продержалась в производстве до 1996 года включительно (совокупный тираж составил около 10 тысяч экземпляров). Но пик славы модели пришёлся именно на 80-е, когда она считалась одной самых дорогих и быстрых серийных машин.

6.

Восхитительный рестомод Ferrari Testarossa из Швейцарии
4,9-литровый «оппозитник» в 80-х выдавал на Testarossa максимальные 390 л.с. и 490 Нм. До 100 км/ч машина разгонялась за 5,8 с, максимальная скорость — 290 км/ч. Фирма Officine Fioravanti модернизировала этот двигатель и теперь он выдаёт 516 л.с. и 599 Нм, благодаря чему максимальная скорость увеличилась до 323,5 км/ч. Коробка передач — по-прежнему 5-ступенчатая «механика».

7.

Восхитительный рестомод Ferrari Testarossa из Швейцарии
В списке доработок есть также титановая система выхлопа, ABS и антипробкусовочная система, регулируемые амортизаторы Öhlins с функцией подъёма передней части кузова на 70 мм (для проезда через лежачих полицейских), регулируемые стабилизаторы поперечной устойчивости, мощные тормоза Brembo и усовершенствованная аэродинамика кузова с плоским днищем, которая, однако, никак не повлияла на стиль машины. Единственное косметическое улучшение, которое позволили себе разработчики в экстерьере Тестароссы, — это новые колёсные диски, 17-дюймовые спереди и 18-дюймовые сзади, вместо оригинальных 16-дюймовых, при этом олдскульный дизайн колёс сохранился. А вот гоночные шины Michelin – современные.

8.

Восхитительный рестомод Ferrari Testarossa из Швейцарии
Интерьер полностью сохранил оригинальный угловатый дизайн, но получил новую кожаную обивку, а грубоватые пластиковые панели из 80-х заменены более аккуратными деталями из алюминия. Под крышкой в верхней части центральной консоли установлена современная мультимедийная система, но с ретро-дизайном головного устройства. Старая телефонная трубка получила новую начинку с Bluetooth-модулем. На центральный тоннель добавлен пульт с регулировками ездовой электроники.

9.

Восхитительный рестомод Ferrari Testarossa из Швейцарии
Любопытно, что после модернизации Testarossa похудела на 130 кг, что, надо полагать, благоприятно сказалось на её динамических качествах. Оригинальный спорткар весил чуть больше 1,5 т, а сейчас, стало быть, — менее 1,4 т.

10.

Восхитительный рестомод Ferrari Testarossa из Швейцарии
Officine Fioravanti пока не сообщила стоимость проекта и предполагаемый тираж. Конкретная цена, очевидно, будет зависеть от цены исходной машиной. Найти сейчас Тестароссу в приличном состоянии на вторичном рынке непросто, хорошие экземпляры на аукционах стоят под 200 тысяч долларов. Думаем, задумываться о покупке рестомода следует, имея не меньше миллиона долларов в кармане.

11.

Восхитительный рестомод Ferrari Testarossa из Швейцарии

12.

Восхитительный рестомод Ferrari Testarossa из Швейцарии

13.

Восхитительный рестомод Ferrari Testarossa из Швейцарии

14.

Восхитительный рестомод Ferrari Testarossa из Швейцарии

15.

Восхитительный рестомод Ferrari Testarossa из Швейцарии

16.

Восхитительный рестомод Ferrari Testarossa из Швейцарии

17.

Восхитительный рестомод Ferrari Testarossa из Швейцарии

18.

Восхитительный рестомод Ferrari Testarossa из Швейцарии

19.

Восхитительный рестомод Ferrari Testarossa из Швейцарии

20.

Восхитительный рестомод Ferrari Testarossa из Швейцарии

21.

Восхитительный рестомод Ferrari Testarossa из Швейцарии

22.

Восхитительный рестомод Ferrari Testarossa из Швейцарии

23.

Восхитительный рестомод Ferrari Testarossa из Швейцарии

24.

Восхитительный рестомод Ferrari Testarossa из Швейцарии

25.

Восхитительный рестомод Ferrari Testarossa из Швейцарии

26.

Восхитительный рестомод Ferrari Testarossa из Швейцарии

Поделиться этим:

Комментарии

Будьте первым, кто оставит комментарий!

avatar
500

wpDiscuz