Как Ли Якокка чуть не погубил марку Lamborghini

Возможно, вы слышали о том, что развитие знаменитого итальянского бренда далеко не всегда шло, как по нотам: история Lamborghini знает немало взлетов и падений. Один из самых, пожалуй, странных эпизодов связан с компанией Chrysler, в состав которой Lamborghini пусть и недолго, но все же входила.

1.

Как Ли Якокка чуть не погубил марку Lamborghini
Дело в том, что по инициативе тогдашнего главы корпорации, знаменитого антикризисного менеджера Ли Якокки Lamborghini чуть не прекратила существование как самостоятельный бренд. Впрочем, в 1987 году, когда Chrysler выкупил почти обанкротившуюся итальянскую компанию за смешную сумму в 25 миллионов долларов, ничего еще не предвещало подобного развития.

2.

Как Ли Якокка чуть не погубил марку Lamborghini

3.

Как Ли Якокка чуть не погубил марку Lamborghini

4.

Как Ли Якокка чуть не погубил марку Lamborghini

5.

В центре Ли Якокка, а справа – Боб Лутц
Как Ли Якокка чуть не погубил марку Lamborghini
Первым овеществленным результатом поглощения стал экстравагантный концепт Lamborghini Portofino. Его появление на выставке во Франкфурте оказалось своего рода сенсацией: вряд ли в истории марки найдется много Lamborghini, так разительно непохожих на Lamborghini. Дело в том, что, спеша отметить приобретение итальянской компании и продемонстрировать свой транснациональный статус, американцы использовали для создания концепта уже имевшиеся наработки. По инициативе Боба Лутца, занимавшего тогда пост вице-президента Chrysler, прототип построили по следам малоизвестного эскизного проекта Chrysler Navajo. Созданный дизайнером Кевином Вердайном Навахо на тот момент добрался лишь до этапа глиняных макетов, и Лутц решил, что незачем добру пропадать.

6.

Как Ли Якокка чуть не погубил марку Lamborghini

7.

Как Ли Якокка чуть не погубил марку Lamborghini
То, что слепили в Chrysler, получило название Lamborghini Portofino. Седан с мотором в пределах колесной базы получил гильотинные двери, роскошный салон с четырьмя спортивными креслами и уникальный логотип: специально для проекта – и в качестве символа поглощения одной компании другой – фирменного быка Lamborghini вписали в тогдашний крайслеровский пятиугольник.

8.

Как Ли Якокка чуть не погубил марку Lamborghini
А вот все металлические потроха, в отличие от дизайна, имели итальянское происхождение. Седан базировался на удлиненной тележке доступного суперкара Lamborghini Jalpa и, соответственно, оснащался тем же самым мотором. Надо сказать, довольно скромным: Portofino снабдили 3,5-литровым восьмицилиндровым агрегатом, развивавшим 255 л.с.

9.

Как Ли Якокка чуть не погубил марку Lamborghini
В серию концепт, к счастью, не пошел, но стилистические элементы и компоновочные решения, реализованные на нем, применялись очень широко. Вспомните хотя бы Dodge Intrepid и Chrysler Concorde, или антикрыло знаменитого Dodge Stealth, или, наконец, схему cab forward со сдвинутым вперед салоном, которую в корпорации использовали достаточно долго. Среди итальянцев же Portofino очень долго служил мишенью для едких шуточек.

10.

Как Ли Якокка чуть не погубил марку Lamborghini

11.

Как Ли Якокка чуть не погубил марку Lamborghini
Вообще, бытует мнение, что Ли Якокка санкционировал постройку единственного в своем роде прототипа исключительно ради укрепления имиджа Chrysler, а его планы на марку Lamborghini были совершенно исключительными. Как писал сам Боб Лутц в своей колонке для издания Road&Track, глава корпорации собирался превратить слово Lamborghini… просто-напросто в обозначение топовых комплектаций для стандартных моделей Chrysler! Именно такую трансформацию в свое время пережил бренд Ghia, став всего лишь придатком Ford, и именно это происходит сейчас с маркой Maybach.

12.

Как Ли Якокка чуть не погубил марку Lamborghini
По словам Лутца, определенная логика в таком решении была, но некоторые управленцы Chrysler – включая самого Боба – оказались им просто шокированы. Лутц посоветовал вице-президенту Chrysler по дизайну Тому Гейлу использовать метод злонамеренного послушания: всерьез построить такой Chrysler Lamborghini Edition, чтобы у самого Якокки вызвать отвращение к его идее. И Гейл взялся за дело.

13.

Как Ли Якокка чуть не погубил марку Lamborghini
Базой для первого в истории Крайслерджини, который появился на свет в начале 90-х, стал большой седан Chrysler Imperial. Ему уменьшили дорожный просвет, избавили от виниловой крыши, выкрасили в нарочито итальянский красный цвет и снабдили итальянскими же колесными дисками. Интерьер отделали светло-коричневой кожей в лучших традициях Апеннинского полуострова и, само собой, разбросали повсюду логотипы Lamborghini.

14.

Как Ли Якокка чуть не погубил марку Lamborghini

15.

Как Ли Якокка чуть не погубил марку Lamborghini
Свидетели этого процесса потом вспоминали, что шильдиков и бэджиков, использованных на седане, хватило бы, чтобы уклеить ими все лобовое стекло Lamborghini Countach, а сам Лутц называл это творение не иначе, как кощунством. Проект похоронили. Да и компания Lamborghini очень скоро вышла из-под контроля американцев, умудрившись построить в эпоху владычества Якокки один из самых знаменитых своих суперкаров – легендарный Diablo. Американцам же на память об этом смутном периоде остался чудовищный восьмилитровый V10, разработанный при непосредственном участии инженеров из Санта-Агаты для проекта Dodge Viper.

16.

Как Ли Якокка чуть не погубил марку Lamborghini

Поделиться этим:

Комментарии

Будьте первым, кто оставит комментарий!

avatar
250

wpDiscuz