Koenigsegg Naked Carbon: гиперкар с кузовом из углеродного волокна
Что можно придумать в покраске автомобиля? Ну разные варианты краски, не говоря уже о цветах, ну покрытый лаком неокрашенный карбоновый кузов, ну сочетание перечисленных вариантов — что ещё-то? Koenigsegg готов дать ответ на этот вопрос своим уникальным гиперкаром Regera.
1.
В 2015 году на автосалоне в Женеве шведский производитель Koenigsegg представил свою новую модель Regera, название которой в переводе со шведского означает «править».
2.
К производству были запланированы 80 экземпляров гибридного гиперкара с 1822-сильной силовой установкой, способной разгонять новинку до 410 км/ч и то — этот лимит был установлен электронным ограничителем.
Чем тут ещё удивлять? Но в Koenigsegg сочли, что место для сюрпризов есть всегда и в 2018 году сделали в единственном экземпляре Regera KNC — за этой абрревиатурой кроется Koenigsegg Naked Carbon, инновационный материал из Швеции.
3.
Единственный в своём роде автомобиль был построен по заказу неназванного клиента, который оставил свои пожелания швейцарскому дилеру Carage и получит свою машину после выставки в Женеве 2019 года.
4.
Чего же так долго ждать? Автомобиля из так называемого «голого» карбона. Обычно машины с углепластиковыми кузовами сверху покрывают либо краской, либо прозрачным лаком, сохраняя структуру плетения видимой. В KNC такого нет и даже больше.
5.
Перед запеканием каждой карбоновой детали в автоклаве её покрывают тонким слоем эпоксидной смолы, который обеспечивает необходимые прочностные характеристики. После выпечки часть лака остаётся на поверхности и для создания KNC его нужно убрать.
6.
И здесь начинается самое интересное, потому что работа эта очень кропотливая и не допускающая ни единой ошибки. Лак удаляется ручной полировкой и даже малейшая помарка в действиях специалиста безвозвратно портит всю деталь целиком.
7.
Но если в Koenigsegg всё сделали правильно, на выходе получается неповторимый кузов. За счёт отсутствия лишнего лака карбон становится прохладным, очень блестящим — солнечный свет отражает каждая углеволоконная нить в отдельности, а не вся панель целиком — и крайне приятным на ощупь за счёт особой структуры.
8.
Путь к использованию KNC для кузов был долгим. На протяжении нескольких лет фирма использовала «голый» карбон для колёсных дисков, сплиттеров, закрылков, антикрыльев и диффузора, а также декора интерьера.
9.
Когда эти детали показали себя с лучшей стороны, а испытания на жаре и морозе, под палящим солнцем и проливными дождями подтвердили — несколько лет интенсивного естественного воздействия не сказываются на внешнем виде и свойствах KNC — Koenigsegg сделал целую Regera из этого материала.
10.
Переход на KNC принёс два интересных открытия. Во-первых, отсутствие какого-либо покрытия сверх карбона и снятие эпоксидной смолы с углепластиковых панелей позволили сделать машину на 20 кг легче. Во-вторых, и это уже далеко не очевидно, но «голый» карбон оказался более устойчивым к внешнему воздействию! Поцарапать нелакированную панель намного сложнее, чем покрытую лаком, так что владелец Regera KNC может быть спокоен за сохранность машины.
На Koenigsegg Regera KNC марка обкатала использование нового материала и можно с уверенностью сказать, что этот «голый» карбон появится и в абсолютно новом гиперкаре, премьеру которого мы все с нетерпением ждём в марте 2019 года в Женеве.
11.
Смотрите также:
Настоящий Бэтмобиль своими руками
Механик превратил свой сад в гоночный трек
Универсалы 60-х годов, в которые умещалась семья и кухня
Мопеды советских времён
Новинки мирового автопрома на Нью-йоркском автосалоне 2017
Pagani официально представил родстер Huayra
Где спят водители автобусов дальнего следования
Триста пятьдесят юбилейных Ferrari рассказали свои истории
Автоновинки Женевского международного автосалона 2015
Подержанный суперкар LaFerrari Aperta выставили на продажу
Комментарии
Будьте первым, кто оставит комментарий!