Автобус Ikarus 55 — венгерский красавец по прозвищу «Ракета»

Впервые я увидел «Икарус-55» в начале 90-х. В то время он еще работал на пригородом маршруте в том городе, где я тогда жил. Среди типичных в то время квадратных «Икарусов», «Лазов» и понемногу появлявшихся «Мерседесов» и «Манов» этот автобус выглядел пришельцем из другого мира. Он был необычайно красив, несмотря на возраст, еще довольно бодр, и однажды мне на нем даже удалось проехаться в качестве пассажира, в тот самый пригород.

1.

Автобус Ikarus 55 - венгерский красавец по прозвищу Ракета
Ikarus 55 появился в 1953 году, и на то время, по уровню комфорта, он был одним из лучших в мире автобусов. Он создавался с нуля, а не на базе существующего грузовика, как в те годы делали большинство автобусов, и проектировали его сразу с заделом на междугородные дальние перевозки.

2.

Автобус Ikarus 55 - венгерский красавец по прозвищу Ракета
Кузов несущей конструкции. Двигатель размещен в задней части, которая имеет характерную особенность – выступающий, похожий на комод, моторный отсек и широкий воздухозаборник на крыше. Собственно, одним из народных прозвищ Икарус-55 и был «Комод», а вторым, более распространенным «Ракета». Скорее всего, за визуальное сходство с одноименным пылесосом.

3.

Интерьер отреставрированного Ikarus 55
Автобус Ikarus 55 - венгерский красавец по прозвищу Ракета
Моторный отсек отгорожен от салона перегородкой, из-за чего в салоне было тихо, почти не слышно двигателя, хотя сам мотор тихим назвать нельзя. Сзади еще располагалось спальное место для водителя сменщика, в отдельных случаях там мог быть холодильник. Почти домашний уют.

4.

Архивное фото салона Ikarus 55
Автобус Ikarus 55 - венгерский красавец по прозвищу Ракета

5.

Автобусы самых первых выпусков выглядели фантастически красиво. Ikarus 55 1953 года
Автобус Ikarus 55 - венгерский красавец по прозвищу Ракета
По правому борту находилась широкая двустворчатая дверь, еще одна дверь была у водителя. На крышу выходили панорамные окна. Необычно расположены фары, ближний свет – по центру в бампере, фары дальнего света под бампером.

6.

Ikarus 55 1953 года
Автобус Ikarus 55 - венгерский красавец по прозвищу Ракета
В СССР такие машины не поставлялись, их тираж был невелик, годом спустя автобус обрел уже более привычную нам, более простую внешность, в процессе производства внешний вид еще несколько раз упрощали.

7.

Ikarus 55 1954 года
Автобус Ikarus 55 - венгерский красавец по прозвищу Ракета
Немного о технических характеристиках. Дизельный двигатель Csepel D-613шестицилиндровый, развивал мощность 125 л.с. Вроде как немного для машины с собственным весом в 9.5 тонн, но крутящего момента хватало. В дальнейшем стали устанавливать Csepel D-614, который был на 20 л.с. мощнее. На версию «Lux» устанавливали 170 – сильный двигатель.

8.

Автобус Ikarus 55 - венгерский красавец по прозвищу Ракета
Коробка передач механическая пятиступенчатая, ведущий мост задний. Максимальная скорость (по паспорту) 98 км/час.

9.

Автобус Ikarus 55 - венгерский красавец по прозвищу Ракета
Руль с гидроусилителем, тормозная система повышенной надёжности, двухконтурная, пневматическая.

10.

Автобус Ikarus 55 - венгерский красавец по прозвищу Ракета
Длинна автобуса 11.4 метра, ширина 2.5 метра. Это предельно допустимая ширина для техники, которая ездит по дорогам общего пользования. Всё что шире считается негабаритом и требует соответствующих разрешений для выезда на дороги.

11.

Автобус Ikarus 55 - венгерский красавец по прозвищу Ракета
Несмотря на такую длину, мест в салоне было в среднем от 35 до 40. Места для ног хватало более чем, в отличие от современных автобусов, где порой, коленями упираешься в спинку переднего сиденья.

12.

Тот самый Комод
Автобус Ikarus 55 - венгерский красавец по прозвищу Ракета
Мало кто знает, но с 1964 года на некоторые автобусы, в качестве опции, устанавливали кондиционер. В СССР Икарусы с кондиционером не поставлялись, во всяком случае, массово. Встречаются упоминания о том, что пару кондиционированных Икарусов для международных делегаций купили, в конце 1960-х, но какой именно модели – не совсем понятно.

13.

Автобус Ikarus 55 - венгерский красавец по прозвищу Ракета
Основным покупателем венгерских автобусов был СССР, где Икарусы работали в основном, на загородных маршрутах. Характерной чертой «советских» модификаций была центральная фара – прожектор, интегрированная в переднюю часть крыши.