Пикап Mazda Rotary Pickup с роторно-поршневым двигателем

До начала 1960-х годов американцы слабо себе представляли, что может представлять собой компактный пикап. Да и зачем им это было нужно, когда экономика росла год от года, американские автомобили увеличивались в размерах, все больше обрастали хромом и опциями и казалось, что этот праздник потребления никогда не закончится.

1.

Пикап Mazda Rotary Pickup с роторно-поршневым двигателем
Появившийся в 1959 году в США пикап Datsun со смехотворным объемом двигателя 1,2 литра рынок не взорвал. Но к началу следующего десятилетия продажи компактных экономичных машин вообще и пикапов в частности медленно, но верно, поползли вверх! К Datsun присоединилась Toyota, а американские гиганты Ford и GM решили обратиться к наработкам своих японских партнеров, GM к Isuzu, Ford к Mazda. И Мазда не была бы Маздой, если бы не запихала под капот пикапа роторно-поршневой двигатель!

2.

Пикап Mazda Rotary Pickup с роторно-поршневым двигателем

3.

Пикап Mazda Rotary Pickup с роторно-поршневым двигателем
Одна из уникальных особенностей компании Mazda — её долгая история с роторными двигателями Ванкеля. РПД, придуманный немецкими инженерами в 1957 году, представляет собой двигатель внутреннего сгорания, устройство которого радикально отличается от обычного поршневого двигателя. В классическом четырехтактном поршневом двигателе в одном и том же цилиндре выполняются четыре такта: впуск, сжатие, рабочий ход и выпуск. Роторный двигатель осуществляет те же такты, но все они происходят в различных частях камеры. Ротор вращается по определенной траектории, благодаря чему, все три вершины ротора контактируют с корпусом, образуя три разделенных объема газа. Ротор вращается, и каждый из этих объемов попеременно расширяется и сжимается. Это обеспечивает поступление топливовоздушной смеси в двигатель, сжатие, полезную работу при расширении газов и выпуск выхлопа.

4.

Пикап Mazda Rotary Pickup с роторно-поршневым двигателем
Главным образом, РПД представляет собой более простую и компактную альтернативу традиционному ДВС с высоким отношением мощности к массе, лучшей сбалансированностью. Но есть и существенные недостатки, помешавшие широкому распространению РПД — низкая надежность, склонность к перегреву и неэкологичность. Тем не менее, Mazda долгие годы работала с двигателем Ванкеля. Наиболее известной линейкой моделей являются спортивные купе серии RX, но РПД применялся также и в люксовых автомобилях Mazda, а также в пикапе для американского рынка!

5.

Пикап Mazda Rotary Pickup с роторно-поршневым двигателем

6.

Пикап Mazda Rotary Pickup с роторно-поршневым двигателем
Роторный пикап дебютировал в 1974 году — пиарщики Mazda акцентировали тот факт, что это был первый в мире пикап с РПД. Самое интересное, что он так и остался единственным роторным пикапом в истории. По крайней мере, среди серийных машин. Пикап продавался только в Северной Америке. Всего до 1977 года удалось реализовать 15 000 автомобилей.

7.

Пикап Mazda Rotary Pickup с роторно-поршневым двигателем
На фоне традиционных собратьев (Rotary Pickup строился на базе американской версии Mazda Proceed), роторный пикап отличался более широкими крыльями, измененной передней облицовкой и круглыми задними фонарями. Аккумулятор перенесли под грузовую платформу — пикап был мощнее конкурентов и японцы пытались улучшить развесовку и управляемость.

8.

Пикап Mazda Rotary Pickup с роторно-поршневым двигателем

9.

Пикап Mazda Rotary Pickup с роторно-поршневым двигателем
Ротор объемом 1,3 литра от купе Mazda RX-4 развивал 130 л.с. и разгонял небольшой пикап до 100 км/ч примерно за 11 секунд. Не супер быстро, но по меркам 70-х прилично. Автомобиль даже участвовал в гонках, заняв третье место в ралли Мохаве в 1976 году.

10.

Пикап Mazda Rotary Pickup с роторно-поршневым двигателем

11.

Пикап Mazda Rotary Pickup с роторно-поршневым двигателем
При всех преимуществах роторного двигателя Mazda Rotary Pickup мог преодолеть только 15,6 миль на галлоне дорожавшего с каждым годом топлива, в привычных нам единицах — это расход 14,25 литров на 100 километров, что для рабочей лошадки, хоть и с озорным характером, явно много. Ну а самое главное — РПД никогда не был надежным! Это стопроцетная экзотика, уместная с спортивном купе для энтузиаста и чуждая пикапу. Тем не менее, машина интересная и непременно украсит коллекцию роторных автомобилей, если такие кто-то собирает ;) Кроме самой Мазды…

12.

Пикап Mazda Rotary Pickup с роторно-поршневым двигателем

13.

Пикап Mazda Rotary Pickup с роторно-поршневым двигателем

14.

Что касается ценности роторного пикапа, то если стандартные грузовички Mazda стоят сегодня чуть больше, чем ничего, то за Rotary Pickup придется выложить 15-20 тысяч долларов (Причем моторы будут уже не оригинальные…). Это прежде всего экзотика! Mazda Rotary Pickup 1974 года продан на днях на аукционе Bring-A-Trailer за 15 250 $ — два владельца за всё время, мотор заменен на более свежий:
Пикап Mazda Rotary Pickup с роторно-поршневым двигателем

15.

Пикап Mazda Rotary Pickup с роторно-поршневым двигателем

16.

Более интересный экземпляр Mazda Rotary Pickup 1977 года продан на аукционе Bring-A-Trailer в октябре 2019 года за 23 250 $ — автомобиль после добротной реставрации:
Пикап Mazda Rotary Pickup с роторно-поршневым двигателем

Поделиться этим:

Комментарии

Будьте первым, кто оставит комментарий!

avatar
250

wpDiscuz